Aquí tienes la nota reescrita con una redacción diferente, manteniendo todos los datos y sin referencias promocionales ni enlaces relacionados:
A pesar de los fuertes aumentos registrados durante el último año, el precio que pagan los usuarios del transporte público en la Ciudad de Buenos Aires continúa muy por debajo del costo real de funcionamiento del sistema. Actualmente, el boleto mínimo de colectivo cuesta $788, mientras que el costo técnico estimado del servicio asciende a $2.014 por pasajero, lo que refleja una diferencia del 155% cubierta en gran medida mediante subsidios estatales.
Los datos surgen de un informe elaborado por el Observatorio de Tarifas y Subsidios del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP), dependiente de la Universidad de Buenos Aires y el Conicet.
Para realizar el cálculo, el organismo desarrolló un índice propio que mide la evolución de los costos del transporte automotor en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) en relación con la cantidad de pasajeros transportados. Según esa estimación, el costo técnico del servicio alcanzó en mayo de 2026 los $2.014 por usuario, cifra que se eleva a $2.225 si se incorpora el IVA.
El estudio también señala que el costo reconocido oficialmente por el Estado nacional es de $1.597 por pasajero, valor que se ubica por debajo de la estimación realizada por el instituto. Esto implica que incluso las compensaciones oficiales no reflejan completamente el costo operativo calculado para el sistema.
Dentro de la canasta de servicios públicos del AMBA, el transporte se consolidó como el componente de mayor peso económico para los hogares y el que más aumentó durante los últimos doce meses. El gasto mensual promedio destinado a movilidad alcanza actualmente los $116.688 por hogar, representando el 41% del total de la canasta de servicios públicos.
Durante junio, las líneas de colectivos que operan exclusivamente dentro de la Ciudad de Buenos Aires aplicaron una actualización tarifaria del 4,6%, mientras que las líneas interjurisdiccionales registraron un incremento adicional del 7,1%. Como resultado de estas subas, el gasto total de las familias en transporte aumentó un 5,7% respecto de mayo.
En términos interanuales, el costo del transporte acumula un incremento del 75%, muy por encima del 33,2% registrado por el Índice de Precios al Consumidor (IPC) en el mismo período. La diferencia alcanza los 41 puntos porcentuales, convirtiendo al transporte en el rubro de servicios públicos con mayor aumento durante el último año.
Otros servicios también registraron incrementos significativos, aunque menores. El agua aumentó 48%, la energía eléctrica 43% y el gas natural 37%. Según el informe, el transporte explicó por sí solo la mitad del aumento total observado en la canasta de servicios públicos durante los últimos doce meses.
Si se analiza la evolución desde diciembre de 2023, la canasta de servicios públicos del AMBA acumuló una suba del 919%, mientras que la inflación general fue del 236%. Dentro de ese conjunto, el transporte aumentó un 1.354%, el agua un 555%, la electricidad un 494% y el gas natural lideró las subas con un incremento acumulado del 2.073%.
El impacto sobre los ingresos familiares también se volvió más significativo. Actualmente, la canasta de servicios públicos representa aproximadamente el 15% de un salario promedio registrado estimado en $1.919.353 mensuales. Esto equivale a unas 6,8 canastas por sueldo, mientras que un año atrás podían cubrirse cerca de ocho.
El transporte continúa siendo el componente con mayor incidencia dentro de ese gasto total, absorbiendo el 41% de los recursos destinados a servicios públicos.
En materia de subsidios, el panorama muestra comportamientos diferentes entre energía y transporte. Durante el último año, los subsidios totales destinados a ambos sectores aumentaron un 48% en términos nominales, lo que representa una mejora real cercana al 12%.
Sin embargo, los subsidios energéticos crecieron un 52% en términos reales y actualmente representan el 77% del total de las transferencias. Gran parte de este incremento se explica por los mayores aportes destinados a la compañía administradora del mercado eléctrico mayorista.
Por el contrario, los subsidios destinados al transporte registraron una caída real del 39%. Además, el Fondo Fiduciario del Sistema de Infraestructura del Transporte, encargado de financiar parte de las compensaciones al transporte automotor, no registró desembolsos durante mayo ni junio.
A pesar de ello, la diferencia entre la tarifa abonada por los pasajeros y el costo real del servicio continúa siendo considerable. Mientras el usuario paga $788 por un viaje mínimo en colectivo dentro de la Ciudad de Buenos Aires, el costo técnico estimado supera los $2.000 por pasajero.
El informe también destaca que los subsidios totales actuales se encuentran un 60% por debajo de los niveles observados en diciembre de 2023 y un 74% por debajo del máximo registrado a mediados de 2022. En los últimos meses, el volumen total de subsidios se mantuvo relativamente estable alrededor de los 10 billones de pesos anuales.
Por último, el estudio advierte que las compensaciones oficiales aún no reflejan completamente los aumentos recientes de costos, especialmente aquellos vinculados al precio del gasoil. Según las estimaciones realizadas, la actualización pendiente para los colectivos de jurisdicción nacional representaría aproximadamente $17.500 millones mensuales adicionales.
