El avance de las obras del TramBus en la Ciudad de Buenos Aires traerá una serie de modificaciones en la circulación vehicular en el barrio de Caballito. El Gobierno porteño confirmó que cambiará el sentido de tránsito de varias avenidas y calles para adaptar la infraestructura al nuevo sistema de transporte eléctrico, cuya inauguración está prevista para fines de este año.
Uno de los cambios más importantes se realizará sobre la avenida Honorio Pueyrredón, donde el tramo comprendido entre la avenida Gaona y la calle Neuquén invertirá su sentido de circulación. Una vez finalizadas las obras, los vehículos transitarán únicamente hacia el sur, en dirección a Neuquén.
En esa misma avenida también se construirán dos nuevos paradores laterales ubicados junto al parque lineal. Uno estará emplazado entre Gaona y Franklin, mientras que el otro se ubicará entre Méndez de Andes y Aranguren. Según el Gobierno de la Ciudad, estas estaciones fueron diseñadas para integrarse al espacio público y mejorar la accesibilidad para los usuarios.
Otra de las modificaciones afectará a la avenida Acoyte, que dejará de tener doble sentido entre Neuquén y Díaz Vélez. A partir de la reorganización vial, el tránsito circulará únicamente hacia el norte y contará con carriles exclusivos sobre el lateral derecho para el paso del TramBus.
El plan de adecuación también incluye cambios en otras calles de Caballito. Felipe Vallese pasará a tener doble mano entre Acoyte y Ambrosetti; Ambrosetti tendrá circulación hacia el sur entre Jauretche y Rivadavia; Balcarce será mano única hacia el norte entre Yerbal y Rivadavia; mientras que un tramo de la avenida La Plata también será modificado para adaptarse al recorrido del nuevo sistema de transporte.
La primera línea del TramBus, denominada T1, unirá la estación Sáenz, en Nueva Pompeya, con el Aeroparque Jorge Newbery. El recorrido atravesará importantes corredores de la ciudad, como las avenidas La Plata, Rivadavia, Acoyte, Ángel Gallardo, Honorio Pueyrredón y el corredor del Metrobus de Juan B. Justo.
En sentido hacia Nueva Pompeya, las unidades circularán desde Aeroparque por Honorio Pueyrredón hasta Neuquén y luego continuarán por Acoyte y José María Moreno. Además, el sistema estará integrado con las líneas A, B, D, E y H de subte, así como con las líneas ferroviarias Mitre, Belgrano, San Martín y Sarmiento.
El TramBus estará conformado por vehículos eléctricos articulados que funcionarán sobre neumáticos, sin necesidad de instalar vías ferroviarias. Desde la Ciudad explicaron que esta tecnología permitirá reducir los tiempos de construcción, disminuir los costos de infraestructura y brindar una mayor flexibilidad operativa respecto de un tranvía convencional.
Las unidades circularán por carriles exclusivos y preferenciales, contarán con prioridad de paso mediante semáforos inteligentes y ofrecerán una frecuencia estimada de un servicio cada cuatro minutos durante los horarios de mayor demanda.
De acuerdo con las estimaciones oficiales, el nuevo sistema transportará entre 50.000 y 60.000 pasajeros diarios, contará con 71 paradores y permitirá reducir el tiempo de viaje entre Nueva Pompeya y Aeroparque de aproximadamente una hora y cuarenta minutos a cerca de una hora.
El Gobierno porteño destacó además que el TramBus forma parte de su estrategia para avanzar hacia una movilidad más sustentable, ya que las unidades serán completamente eléctricas, no producirán emisiones contaminantes durante su funcionamiento y contribuirán a reducir los niveles de ruido en la vía pública.
